在市区，停车位难找的事件每天都在发生，停车泊位总是跟不上车子增长的数量。但或许，5年以后，市区停车紧张情况会有所缓解。

　　《市区公共停车设施建设实施规划》近日听取相关部门和专家意见。其中，规划中提到，市区拟在5年内规划建设94个公共停车场，提供1.6万个公共停车泊位。

　　停车泊位追不上需求量

　　据统计，截至去年12月20日，市区的机动车总数已经达到38万辆，比前一年增长了17.3%。其中，市区的私家车总量已经突破26万辆。

　　去年，规划部门对三区停车泊位进行的普查显示，市区拥有停车泊位共计约12.5万个。以去年底26万多辆的私家车数量来算，停车位的满足率只有48%，而合理的停车泊位供需比为1∶1.15，市区停车泊位缺口非常大。近几年，车子数量在前面跑啊跑，泊位数量在后面追啊追，却怎么也追不上机动车增长的步伐。

　　从2003年开始，我市相继做过多个停车及其相关规划，但停车设施按规划实现公共停车功能的寥寥可数。原因何在？规划部门实地调研得出结论：土地产权、政策、资金、后期管理、维护等多重因素导致停车设施建设困难重重。“征地、拆迁、噪声、污染等困难直接导致建设缓慢，难以落地。”一规划人员介绍说。

　　已建停车场利用率不高

　　目前，市区现有公共停车场共有38个，主要分布在主城区。颇为尴尬的是：一方面市区停车越来越难，另一方面却是大量公共停车场利用率普遍不高。

　　据了解，市区停车场运营主要存在四大问题：总体运营情况不太理想，很多车位被长期租用导致泊位利用率较低；周边路内停车严重，影响地下车库的使用情况；在较大型居住区周边的公共停车场白天车位空置率较高，夜间停放较多；目前仍实行的一票制收费不太合理，对提高周转率方面有很大影响。

　　温州市交通研究所一负责人介绍，停车场利用率不高主要原因在于停车管理不力、收费无级差、路内违章停车严重等，造成周边居民不愿意利用停车场。

　　拟规划建设94个停车场

　　根据预测，2015年市区停车总需求量达到49.65万个，公共停车需求达到5.41万个。如何保障市民爱车有地可停，规划也给出了相关建议。

　　针对旧城区停车难的现状，规划建议：通过建设规划既定的停车场、对现有停车场扩容提升、建设临时性停车场建设的方式予以缓解；对如瓯海中心区、城市中心区、瑶溪南、滨江商务区等近期重点发展片区，则要优先考虑公共停车设施的建设，做到“新区建设，公共设施先行”。

　　规划透露，市区拟在5年内规划建设94个公共停车场，提供1.6万个公共停车泊位。并通过设立停车发展基金、提倡错时停车、利用收费级差等措施、提高现有公共停车库的使用率与周转率，弥补配建停车泊位不足，以增加停车泊位供给量，缓解停车难问题。

　　新闻分析：停车难五大原因

　　配建泊位总量严重不足。温州小汽车与停车泊位比约为2∶1，停车缺口巨大。配建车位总数的发展与小汽车发展不相适应，导致配建严重不足。

　　片区停车矛盾差异性较大。市区停车难，尤以旧城区最为突出。其中，五马、莲池、广化、水心、蒲鞋市属于停车供需矛盾最突出的五个街道。其中，五马街道现有的泊位只占车辆拥有情况的24.6%，路内违章停车现象普遍。

　　规划停车场建设滞后。据统计，公共停车场泊位数占现有泊位的比例不足5%。原因一是在于规划社会公共停车场实施得少；二是地块建设用地落实难。

　　现有公共停车场泊位利用率普遍较低。

　　市民不愿停到地下公共停车场。(记者黄忠)