龙湾新闻网讯市域铁路S1线龙湾段即将开工，该工程总投资约89.2亿元，全长30.1公里，沿线设各类站点10个，是目前我区投资额最大的项目，也是我区继大手笔建设机场、铁路两大城市基础设施后，又一个象征和体现都市城市经济社会发展水平的重大工程。线路规划情况 市域铁路S1线龙湾段工程概算总投资89.2亿元，计划2015年底竣工通车。整条线路为东西走向，连接龙湾中心、永强机场和灵昆半岛，是构建未来龙湾都市核心区的快速联系通道，全长30.1公里，穿越石坦、龙湾马鞍岭、大主山3座隧道，沿线自西向东经过蒲州、状元、瑶溪、永中、海滨、永兴、灵昆等7个街道，上庄、三郎桥、底岭下、青山等20多个村庄。 具体走向为：起点为文昌路——沿金温铁路南侧高架前行、跨越甬台温高速进入石坦隧道——后再次跨越金温铁路南侧东行进入龙湾马鞍岭隧道——沿规划的温州大道南侧、南洋大道、环山北路进入大主山隧道——经奥体中心、前房路、永强大道、滨海大道折向T2航站楼——跨瓯江南口到灵昆。沿线设文昌路、龙腾路、温州大道、南洋大道、奥体中心、永强、机场、灵昆8个站点；预留站点2个：半岛一、半岛二。原定工程全部为高架线路方案，考虑到规划布局、中心城区景观环境、节约土地和地块平衡，区委区政府积极向市里争取，终于将S1线经过区城市中心区的路线由地上改为地下，现工程建设方式为高架——地下——高架。市域铁路三大特点 温州城市是“向东面海”发展，结合我区具体情况，市域铁路S1线龙湾段特点有： 第一是紧密结合“1650”大都市战略。市域铁路龙湾段有10个站点，希望每一个站点能成为新区域的核心，周边集聚农房建设，形成城市综合体等。 第二是走TOD模式。世界上做城市轨道交通主要有两种路径，叫SOD和TOD。SOD就是交通疏导型轨道交通，TOD就是交通引导型的轨道交通。我区希望通过交通建设引导城市发展，拉大城市框架。 第三是绿色交通。轨道交通是绿色、环保的交通，可以通过其发展，带动公共交通出行量，从而缓解小汽车废气排放给环境造成的污染。工程总体进展 市域铁路S1线龙湾段是我区重大的民生和民心工程，对完善我区城市基础设施建设、提高社会运行效率、优化发展布局均具有重要意义。该工程需征用集体土地约1211亩，需拆迁建筑物面积约74568.47平方米(其中民房5万多平方米，厂房2万多平方米)，工程牵涉面广、工程量大，为进一步做好市域铁路S1线工作，区委区政府高度重视，成立专门机构。在瓯海大道龙湾段工程建设指挥部增挂“温州市域铁路龙湾段工程建设前期办公室”牌子，并抽调一定人员力量予以充实。同时在站点设置布局等方面积极与市规划部门及设计单位进行深入对接，倒排工作任务，抓紧开展政策处理等项目前期工作。 据悉，温州市市域铁路S1线将于11月11日(本周五)在我区状元街道石坦山隧道开工。(陈芳)