据武汉铁路局局长余卓民介绍，郑武高铁是中国北京至广州至深圳高速铁路的组成部分，营业里程536公里，工程概算投资694亿元人民币，设计时速350公里，初期运营时速300公里，全线设有8个车站，为双线客运专线。

　　为满足武汉至郑州区间旅客出行，郑武高铁开行的动车有1站直达、2站停靠、3站停靠、4站停靠、5站停靠及站站停靠等多种方式。根据新的运行图，每天有20对动车往返于武汉至郑州区间。其中，武汉火车站最早始发动车为7:30分，最晚开行动车为21:11分，武汉至郑州最快耗时仅为116分钟，较原先最快4小时28分钟大幅缩短。

　　郑武高铁与武汉经广州到深圳、武汉至合肥、武汉至宜昌(恩施)、合肥至南京、郑州至西安等中国高铁连为一体，使得“长三角”、“珠三角”、华中地区、西北地区等高铁线路首次联通成网，使武汉进入中原腹地和西部地区更加快捷。

　　28日起，武广高铁运行图做相应调整，武汉站向长沙南、广州南、深圳北开行动车组达57对。其中武汉～深圳北10对，维持现行不变；西安北、郑州东、信阳东经由武汉站向长沙南、广州南、深圳北开行的动车增加了16对。武汉至广州南31对，较现图停运11对。

　　同时，武汉至西安也开行动车组，经由郑武高铁、郑西客运专线到达西安，全程只需要4小时29分，与以前相比时空距离缩短9小时左右。广州到西安时空距离在8小时左右。

　　湖北社科院中部发展研究所所长阳小华指出，郑武高铁的开通运营，更加凸显中国大交通构架下武汉“九省通衢”枢纽地位，经由武(汉)广(州)、郑(州)武(汉)、合(肥)武(汉)、(武)汉宜(昌)等客运专线衔接，旅客能够快捷向南去往长沙、广州、深圳，向北去往郑州、西安，东达合肥、南京、上海，西去宜昌、重庆、成都等中国大中城市，实现西咸城市群、中原城市群、武汉城市群、长株潭城市群、环鄱阳湖城市群、长三角城市群、珠江三角州地区紧密连接，对促进中国经济要素在更大范围内流动、实现区域协调发展等都具有重要意义。(杨曙明 孟立 徐金波)