(记者章映)市区私人小汽车已达40多万辆，且还在以年均30%的速度增长；鹿城区40%以上的道路在高峰期拥堵，时速只有16公里……市区交通拥堵，真是不让人省心。昨天，就如何治理交通拥堵，深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司副主任张晓春专程来温支招，就轨道交通、公交、路网建设等提出建议。

　　“温州这么好的地方，交通格局要有个大的转变，小打小闹解决不了大问题。”张晓春博士说。这“大转变”，意思就是要改变交通的整体发展模式，使城市土地空间与交通相吻合。像新加坡地铁沿线就是城市发展的焦点区域；而小汽车则从拥有和使用两个方面被强力调控。香港、伦敦、上海、北京、广州、深圳等城市，基本都是围绕发展地铁、常规公交、严控小汽车发展、精细化交通管理等核心内容，对交通拥堵实施管控。

　　就温州现状来说，张晓春认为，发展轨道交通是必然的。“其实温州的城市、人口规模，再加上一江两岸的地理位置，和欧洲的不少城市是类似的。他们解决交通的一大特点，是发展两三条骨干地铁线，并建设快速公交网或有轨电车网，基本可以满足市民的出行需求。”

　　同时，交通结构的治理也是需要温州下大力气的。张晓春说，比如道路改造渠化，不能只是一两条路的单独渠化，而应该是一揽子计划，才能充分挖掘网络渠化的潜能。

　　另外，张晓春提到，就他这两天在温州实地观察，在严格执法的前提下，温州的交通秩序应该还能梳理得更好，比如自行车和小汽车停车的“争端”，应该严格交通执法，不能是这边做隔离、那边任由停车。