水上巴士班次太少、公交快速通道能否早日实现、社区巴士的线路是否发生了变化……昨天下午，市交通运输集团有限公司董事长阮诗科现场接听市场专线，为15位打进专线的市民解答了他们关于公共交通方面的疑问，其中除公交班次、线网布局、公交运行时间及服务质量等常规问题外，不少市民对水上巴士等新兴公交方式也非常关注。

　　谈水上巴士：航线延至南白象码头

　　陈女士：现在的水上巴士班次太少，线路太短，能否作出适当调整，让水上巴士更完善？

　　阮诗科：温州是一个水乡，水线非常发达，坐轮船是老一辈温州人常用的出行方式，所以他们对水上巴士怀有一种记忆情结。而水上巴士既是城市公共交通的一种补充，也对温州河道的治理起到了促进作用，是一举两得的事情。不过受到水系的制约，加上只有两艘水上巴士在运行，目前水上巴士的运行密度和时间都有限，试航线路只开通了小南门至南塘风貌区。但9月底，我们新增两艘水上巴士投用，预计国庆时，就能恢复线路，将船航至南白象码头了。

　　谈快速公交：已向市政府申请BRT

　　施先生：现在公交专用车道没有发挥好它的“快速”作用，公交候车廊也不像其他城市一样有电子显示屏，不能发布公交车的最新信息，这些新型技术究竟何时能投用到温州呢？

　　阮诗科：信息化公交、BRT快速公交通道等公交体系要在温州应用的话，还有许多客观存在的制约因素。如温州道路窄、弯道多、红绿灯间距短，若照搬异地的公交体系，对道路通行能力会造成一定的影响。目前我市的公交时速为每小时12.4公里，是全国平均公交时速的一半，我们已经向市政府申请开通BRT(快速公交)，不过如何体现公交优先、百姓优先，除政府推动、企业推进外，还需要市民的理解和支持，才能共同完成公交提速，实现信息化管理。

　　谈社区巴士：定区域不定路线运行

　　潘女士：社区巴士好像没有固定线路了，是不是发生了什么变化？

　　阮诗科：以前的社区巴士以小巴为主，乘客上下车需要自己开关门，对部分老人和残疾乘客十分不方便。现在社区巴士已全面更新为电动巴士，车身比较低矮，两侧不设车门，为全开放式，方便了乘客上下车。和普通小巴相比，不仅实现了环保零排放，而且刹车和起步都比较平稳，速度较慢，乘坐的舒适性和安全性都大大加强。

　　目前共有30台社区巴士投用运行，实行不定路线、定区域的运营方针，和过去的三轮车一样，招手即停，在一定区域内将乘客送至想去的目的地，谁先坐就先送谁，十分方便。

　　由于目前社区巴士都是亏本运行，一年的亏损达到了四五百万元，所以有些居民提出新开通社区巴士的请求，我们希望能与社区合作，共同出资进行社区巴士的建设。

　　谈公交站台：暂不鼓励私建候车廊

　　陆先生：城区公交候车廊与郊区的区别非常大，城区新颖，郊区破旧，公交公司能否一视同仁，改造完善？

　　阮诗科：目前全市有公交候车廊2000多个，从2011年开始每年至少增加200个，接下来将针对城乡公交的线网进行布局，公交候车廊的建设已在规划之中，从2014年开始将加快建造。

　　当然部分路段因出行需要，一些市民私建了几个公交候车廊，我认为这样的出发点挺好，但从整体上看存在不美观、不安全两大问题，因此我们并不鼓励。公交站台的建设布局都经过整体规划，希望市民能够理解支持，不要嫌弃公交站台建在自家门口，也不要埋怨公交站台离家太远。

　　谈城乡公交：相关线路在酝酿调整

　　多名市民问：城乡公交一体化后，替换的公交线路满足不了郊区的出行需求，何时能够再作调整？

　　阮诗科：去年底，我们进行了城乡公交一体化改造，收购了私人经营的城乡公交。虽然有市民反映，过去的城乡巴士招手即停、线路运行时间较长较方便，但存在的安全隐患也非常大。现在有很多市民反映公交线路少、末班车太早等问题，我们已经在作调研，相关公交线路都在酝酿调整方案，相信很快就会有一些变化了。