昨天上午，“温州城市公交周及无车日”活动启动仪式在松台广场举行，市民接受公交出行问卷调查。陈翔摄

　　坐公交每月花多少钱

　　等公交平均用多长时间

　　公交在哪些方面还应改善

　　9月16日至22日，以绿色交通为主题的第七届中国城市“公交周及无车日活动”在全国100多座城市同时举行。温州市公交运行情况如何？市民还有哪里具体要求和建议？

　　今年6月，我市交通局曾就此进行了一场问卷调查，结果显示，市民对我市公交车运行状况满意度为79.66%。此次“公交周”开始之际，记者同样进行了一场问卷调查，收回106份有效样本，并从中整理出6个热点问题，请交运集团经营发展部经理叶正云一一作答。

　　让等车时间短一些

　　47.27%的受访市民认为公交车班次还太少，以致等车时间太久，56.36%的市民认为高峰期太拥挤。许多市民认为，长时间的等待会降低人们坐公交出行的意向，平均等候时间应该控制在3分钟左右。

　　叶正云：为照顾大部分人的利益，我们主要按客流量的多少来安排公交车运行班次。所以部分地区，公交车的班次难免相对较少。运行班次还根据密度调整的，26、55路属于客流量较大的线路，密度较高，3分钟就有一班车。但在客流量较少的区域，公交班次会酌情减少。

　　让线路安排更合理

　　有58.18%的市民认为，部分公交线路及站点分布不合理。有些地区的公交行车路线重叠严重，浪费资源。而有些区域，却缺少前往热点地区相应的路线安排。如，江滨路万盛锦园都没有直达新城广电、下吕蒲、上陡门、蒲鞋市等地的公交。若坐公交去这些地方，会“绕到吐”。

　　叶正云：确有这样的情况存在。重叠现象大多发生在从郊区延伸至市区的公交线路，以及市区内部往来的公交线路上。解决这个问题，最好是建设综合性大型公交枢纽。国内外各大城市基本都是通过大型公交枢纽转换，以减少线路重叠现象。今年，我市已优化37条公交线路，今后还将逐步改善。我市部分商业密集区域在规划时，就没有给建造公交枢纽留下足够空间，优化全市线路仍需时间。

　　不过，就万盛景苑而言，通过单次换乘就可以抵达市区主要区域。

　　让票价更便宜些

　　有40%的受访市民认为，温州的公交车价格偏贵，且不太合理。无人售票车，坐1站路是2元，从始发站坐到终点站也是2元，对短途乘客不太公平。

　　叶正云：温州现在的公交票价，是1997年定的。经统计，温州公交车的运营，每人次均亏损0.36元。现在，全国公交定票基本上差不多，大部分城市都推行一票制。北京之所以可以给学生打2折的票价优惠，是因为北京市政府给北京市的公交企业投入了176亿的财政补贴。

　　让候车亭更规范

　　有36.36%的受访者认为候车亭环境太差，各个候车亭也不规范。

　　叶正云：近年来，我们一直在改善候车亭的设施，市区现在拥有2298个候车亭，今年又投入2200多万元新建了700余个。但由于规划等原因，候车亭建造存在很多现实的不便，比如有些人行道只有2米，没有足够空间建造美观的候车亭。

　　再多些公交专用道

　　有50.91%的受访市民认为，公交车运行速度较慢。也有市民建议：“私家车再多也要腾出一条公交车专用通道，只有效率高了，才能更吸引市民去坐，达到真正意义上的公共交通。”

　　叶正云：按照相关规定，我市公交车专用道最少应达到20公里，但目前只有12至13公里。市区主要的公交专用道都在机场大道、市府路等通行压力较小的路段，其实更应该在繁华的、车流客流较集中的路段，尤其是市中心划设公交专用道，才能有效发挥其功能。

　　让站台功能更健全

　　47.27%的受访市民认为，晚间等公交，常常不知道自己是否错过了末班车。往往望眼欲穿了20分钟，才不得不疑惑着离开。他们建议增加站台功能，显示各班车实际运行情况。

　　叶正云：其实早在几年前已有过类似的策划提案。但结合温州交通实际，很难准确估计公交到站时间。今年，我们打算在环城路、飞霞路、百里路这3个试点将候车亭信息化、智能化，包括4G上网、手机刷卡消费、手机查询等。同时计划在信息显示屏上显示公交车到本站点的距离。若成效好，就将逐步推广。