注意这是单行线标志。李立/摄

　　微循环软隔离柱

　　下吕浦二区微循环行车导向图。刘浩/制图

　　今天，南汇街道春秋社区下吕浦二区迎来“交通变革”，小区道路微循环正式开始实施。根据设计规划，小区原有的混行道路转为14条单行线路、两条双行线路，车主可按交警部门最新设置的交通指示牌和标线行车。微循环区域为北至温迪路、南至划龙桥路、西至南浦路、东至春晖路(不含上述道路)环线范围内的道路。

　　记者体验去农贸市场买菜如何走？

　　南浦农贸市场，是小区居民常来的地方，交通较拥堵。实施微循环后，这种状况能有所好转吗？早上8点多，记者就驾车体验了一回。由于市场位于秋明住宅区的范围内，记者想从划龙桥路驶入，查询到就近有两条道路。但开近后发现靠左的道路，设立有禁入标志，只能出不能进。记者从右侧的道路驶入，路面上画出了可直行的箭头，沿这条路开五六米右拐就到了菜场，菜场附近并没有聚集太多车辆。

　　买完菜，车主又该如何行车呢？记者发现要想重新回划龙桥路，只要将车沿刚刚那条设有禁行标志的出口路驶离小区就可以。但若想将车开到温迪路，就需要继续沿着靠右的道路前行，穿过中心公园的路线，从冬宁住宅区和夏华住宅区中间的道路过去。

　　沿途记者看到，路灯柱上都挂有引导线路的指示牌。穿过公园的一段路是双行线，但车道中间都设有橙黄色的软隔离柱，三岔路口处还有指示牌，一侧表示禁止右拐，一侧表示可直行，只要按指示继续开，就可以走到温迪路上。

　　市交警二大队二中队副中队长谢剑说，交通指示线、指示牌、软隔离柱的设置都是构筑微循环所必不可少的。为了改变小区拥堵状况，交警部门将原有的10个道路出入口，5个设为纯入口，3个设为纯出口，仅有两个为进出口。对拥有636个停车泊位的南浦停车楼的出入口也进行了置换，现在车主只要将车开出停车楼，就可径直驶离小区。

　　居民反映

　　开放式小区停车难

　　下吕浦二区是个老小区，建于上世纪90年代，目前有住户2800多户，私家车约有2400辆，但停车泊位却仅有1000余个。小区内路窄、楼近、车多，四五米宽的道路两侧商铺林立，路两边停满车后，剩余宽度仅容得下单车通过。在小区公告栏里，记者看到了一张标有停车泊位的路线图，除南浦停车楼外，冬宁、春晖、夏华三个停车库的车位加起来也只有70个。

　　一路边商品店的老板对记者说，每天都能见到车辆拥堵，小区居民上下班时特别厉害。他希望通过道路微循环的改造，能够根除这一乱象。但车主张先生却出言谨慎,“小区是开放式的，外来的车流量很大，很难治理。附近小区的车主晚上没地方停车，都会停到二区的人行道上来。”

　　对此，谢剑表示，开放式小区的管理确实不易。微循环实施以后，交警部门也会对周边主干道路实行严管，保障小区内道路通畅。他解释说，这次微循环调整虽没有画出新泊位，但交警在道路拐角处已设置了软隔离柱，私家车不能乱停。“微循环实施后，允许在单行路两侧有序停车，道路通畅了，隐形泊位将增加，停车问题也会趋向好转。”

　　管理办法

　　社区共管劝导为主

　　前两天记者开过该路段时，正好撞见了车辆“顶牛”的一幕。一辆银色的奥迪轿车，从划龙桥路逆行进入下吕浦二区，在不到百米长的一段路上，先后与三辆私家车发生了“顶牛”。在和第一辆车的车主僵持了一会后，奥迪车主自知理亏，倒到一边。此后，他又一连倒了两次车，才勉强逆行通过。

　　对于这部分不守规的车主，谢剑说，考虑到微循环刚刚开始实施，前期还是会以劝导为主，与社区组成交通管理小组，向车主发放行车示意图。据了解，前期已经发放了4000余份。谢剑表示，开放式小区的道路属于公共通行道路，对于屡次违规的车主，交警部门也会依照相关法规进行处理。对于一再乱停的车辆，也会视情况采取拖车措施。

　　谢剑说，小区道路车流的管制，关系到城市主干道路的通畅。微循环的设计，考虑到了小区车主的行车习惯。实施以后，也希望车主们都能积极配合，做到规范行车、停车。“如果实施的效果好，下吕浦二区的道路微循环将作为样本，在我市更多的老小区内推广。”