瓯海中心区交通规划图

　　已建成通车的瓯海大道西段高架。　赵用摄

　　从老城市中心驱车西行约7公里至瓯海娄桥，便是如今正在崛起的“瓯海新城”。

　　谁能想到，一年前，这里还是一片尘土飞扬的建设工地。现在，一个集高端居住、休闲度假、购物娱乐等功能于一体的50平方公里瓯海新城已经初具雏形。规划领先、环境宜人、市政配套齐全、商业气息浓厚、居住氛围浓郁……

　　而在这座新城的建设过程中，顺畅的交通扮演着一个重要的角色。

　　对外交通

　　　“七纵六横”快速通达

　　目前，瓯海新城已是整个温州最大的交通枢纽地。对外，金丽温高速、104国道、甬台温铁路、温州南火车站交错一起。同时，随着瓯海大道西向段通车，又拉近了瓯海新城与温州老城区的距离。

　　根据温州市委、市政府通过的《温州市西部综合交通枢纽规划》，以温州动车南站、瓯海站(货运站)、潘桥物流园区、潘桥长途客运站为载体，以各个交通枢纽为纽带，以众多的城市公路为依托，瓯海将打造一个通达、便捷、经济、安全的西部交通网。3年后，基本形成“七纵六横”快速交通。其中，“七纵”包括：温瑞大道、双南线、广化路、娄东大街、园区路、宁波路、福州路；“六横”包括：温瞿公路、六虹桥路、上河乡路、瓯海大道、南过境路、铁海联运快速道，基本形成瓯海区行政中心至辖区内各功能区、镇街“15分钟交通圈”。其中瓯海大道作为贯通城市东西走向的交通大动脉，有力带动了沿线城市建设和经济发展。今年又新开工了其西延段工程，途经潘桥、郭溪、瞿溪街道，建成后道路全长4.1公里，宽78米，将使中心城区发展的触角进一步向西部延伸。

　　新开工的还有广化南路市政道路工程，途经鹿城区松台街道和瓯海景山、娄桥和新桥街道，全长6.5公里，宽50米，其中瓯海段6276米。该项目的建成将极大地促进瓯海南北向交通联系，分流翠微大道现状交通，有助于推进瓯海和鹿城的共同发展。

　　此外，温州南火车站自2009年启用以来，已经成为温州重要的客运枢纽，动车组客运量迎来历史新高，其附近的公路线网也面临极大的压力。因此，温州南火车站至丽岙连接线公路工程应运而生。该工程是温州市委、市政府“十二五”期间的重大建设工程，起点为温州南火车站，穿越吹台山，在丽岙与104国道相接，总投资达13.5亿元，路线全长8.43公里。 “以前从丽岙到温州南火车站要个把小时，这条路通车后，至少能节省一半时间。”瓯海区交通局相关负责人表示。

　　轨道交通建设是温州拉大城市框架，拓宽城市发展空间，推进新型城镇化建设的关键性民生工程。目前正在建设中的S1线为东西走向都市快线，承担都市区范围内东西向组团间快速交通联系，将串联起瓯海中心区、温州中心城区、龙湾中心区与瓯江口新区。规划中的M1线为西南至东北的骨架线，将构建温州滨江商务区至瓯海中心区的快速连接通道。

　　对内交通

　　　网状道路纵横交错

　　除了通达的对外交通，瓯海新城还将进一步强化内部交通。通过四通八达的道路网，连接起瓯海新城居民的幸福生活。

　　道路是城市的框架，是城市重要的基础设施，也是促进转型发展、提质变样的重要举措，瓯海中心区已建成及在建道路总长18.2公里，总投资17.43亿元。目前，瓯海中心区的道路正如火如荼建设中。今年新开工建设了市级主干道园区路南段(瓯海大道-金丽温高速)。其次是按照成环、成网、成系统建设的要求，全面加快核心区主干道建设，同时还抓好拟建道路的前期工作，主要做好中心单元和南单元市政支路、西单元主干道建设的前期工作，并提前做好园区路北段(六虹桥路-瓯海大道)、娄东大街(瓯海大道-商汇路)、古岸路东延段、秀屿路西延段、今汇路、中汇路、古汇路(半塘街道-经九路)、南单元规划支路、核心单元规划支路等前期工作。

　　在道路建设的同时，瓯海区今年还将实施交通畅通工程。启动33条次干路和支路建设。道路总长10.6公里，项目总投资41.67亿元。

　　慢行系统

　　　绿道中的幸福生活

　　慢行系统不仅仅是用来满足出行便利的道路设施，它与交通道路系统各自独立又相互连通，同时为休闲、购物和观光等多目的的出行提供服务。周末，邀上三五亲朋，或惬意漫步绿道，或轻便骑行其间，“人在景中游”，如此被绿道环绕的生活已让许多人大呼“幸福”。

　　瓯海中心区以良好的水系绿带布局为支撑，将慢行绿道休闲系统分为慢行休闲廊道及滨河慢行带两个部分进行规划建设。温州南火车站至半塘河人行步道全长约1657米，途经大西洋购物中心、瓯海中心区商务一期、中心区企业拆迁安置广场、中心区行政绿轴(横轴公园广场)，最后至半塘河沿河景观公园；动车下斜站至区政府慢行道长1000多米，途经秀屿山公园过天桥、古岸路至区政府。这条慢行道建成后市民全在绿道中慢行，无需在行车道边行走。

　　中心区行政绿轴慢行系统设计则是整个中心区绿道的亮点，沿半塘河两侧，北起玕屿新开河，南至东三条路，长约2200米，一条2.7米宽的滨河步道串联河埠头、亲水平台、休闲文化场所，自南向北分为民俗历史区、生态休闲区、时代风貌区3个功能区。漫步其间，随浪声感受的是一系列“文化碰撞”。沉木桥河沿岸景观绿地面积较窄，设计以休闲漫步、体验滨水景观为主，考虑附近多居住用地，设计多个休闲活动场所，包括沉木乡情、河畔垂影、流霞伴道等。

　　未来可期，不断完善的瓯海中心区慢行绿道将与西部交通网相融合，一个既通达、便捷，同时又绿色、美观，充满诗情画意的慢行系统正一点点扮靓瓯海人的生活。

　　道路建设

　　　破难攻坚通“血脉”

　　建设一座新城，是几代瓯海人的梦想。如今，瓯海新城正以时不我待的精神投入到大开发、大建设的热潮中。其中，作为一个城市的“血脉”——交通，正在紧锣密鼓地进行中。今年又恰逢瓯海区城市道路建设的攻坚之年、关键之年，“城市道路建设攻坚年”活动如火如荼。

　　“近年来，瓯海非常重视道路网的建设。自2011年下半年起，在不到两年的时间里，就完成了核心区10条道路的建设。”在瓯海中心区建设办黄锡宗的办公室里，他指着图纸上的长长短短并用不同颜色标注的线条如数家珍，“古岸路、云飞路、洲洋路、云回路等道路已完成；今年开工的项目商汇路(娄东大街—永庆街)、半塘街、园区路、娄前路南段、经九路等现已完成所有地下管网和路基施工，各路段均进入路面施工和桥梁梁板架设；古岸路东延段、今汇路、中汇路等7个项目计划明年建设。”

　　据介绍，今年瓯海核心区路网计划投资1.4亿元，截至10月底，已完成3.16亿元，增幅超过200%。在工程施工上，中心区建设者们严把质量、进度、安全关，工序道道跟进，现场专人管理，责任落实到人，对各条道路进行系统化设计，优化设计方案，路面采用SMA沥青，保证了道路路面的各项性能，同时根据周边地块功能进行道路景观绿化设计，与地块使用功能相协调，在布局上进行创新，并打破道路绿化设计的传统模式，引入新概念。

　　随着今年多条道路的建设，娄东大街至永庆街娄桥段、瓯海大道至东三条路、瓯海大道至金丽温高速等道路预计在春节前就能实现贯通。

　　“从曾经的拥堵到如今的顺畅通行，瓯海新城的交通在努力进入一个无缝衔接的时代。”黄锡宗对未来充满了憧憬。随着“15分钟交通圈”以及西部交通圈的形成，不仅提高了未来50万瓯海人出行的幸福指数，还能快速推进温州市西部城市化，打造一个“宜商、宜居、宜行”现代化新城。