莲花山隧道贯通

　　6月17日，瓯越大道快速路二期莲花山隧道全线贯通。作为瓯越大道快速路瓯海段最后一个贯通的隧道，这个关键节点的突破，为后续全线高架主体及地面配套道路施工奠定了基础。

　　“这条隧道在去年7月成功‘首爆’，单洞长465米，采用双向六车道设计，未来将承载起时速达80公里的快速车流。”区交通工程建设中心总师办主任郑勇向记者介绍道。

　　“在隧道施工过程中，我们的建设团队也面临着不小的挑战。”谈及莲花山隧道施工，郑勇表示，由于隧道地质复杂，围岩埋深起伏大，且与市域铁路S3线隧道并行间距较小，导致施工难度极大。面对难题，区交通工程建设中心与温州城发集团基础公司牵头部署，逐项破解建设难题——在实时研判围岩动态、优化调整施工方案的同时，搭建与市域铁路S3线专项联动对接平台，实现施工计划、监测数据、风险预警实时共享。

　　据了解，瓯越大道快速路二期4标段北起瓯越大道莲花路北侧，南至瓯海-瑞安区界，全线包含地面辅道1.68公里，高架主线长约1.4公里，项目按照双向六车道城市快速路标准建设。

首片梁板成功架设

　　6月19日上午，随着架桥机精准对位、平稳落梁，330国道瓯海潘桥至泽雅段改建工程SG02标段首跨预制T梁顺利架设完成。这标志着该项目主线桥梁上部结构施工正式拉开序幕，工程建设迈入新阶段。

　　330国道瓯海潘桥至泽雅段改建工程路线起于潘桥街道陈庄村南侧，顺接330国道丽岙至仙岩段延伸的连云港路，并与104国道福州路段平面交叉，终点位于南雅隧道内。项目全长16.66公里，其中SG02标段起于潘桥街道，止于瞿溪街道，路线全长5.21公里，桥隧比高达94%。

　　据了解，该项目共需预制T梁1560片。本次架设的为潘桥高架桥右幅第一跨20米预制T梁。330国道项目生产副经理赖以良向记者介绍，单梁高空架设精度要求极高，需联动完成运梁、喂梁、吊装、对位、落梁等多道工序。此外，该桥斜交角度达55度，桥台空间狭窄，且上方有25万伏高压线、下方紧邻阳桐河，多重外部环境约束进一步增加了架设难度。

　　区交通工程建设中心主任朱建胜表示，主线首片梁板成功架设，意味着工程施工已由下部结构全面转入上部结构施工阶段。这不仅打通了桥梁上部作业通道，也为后续多跨T梁连续架设及桥面系施工奠定了坚实基础。

　　作为330国道温州段的重要组成部分，该改建工程不仅是温州港区辐射西部山区、连接杭州方向的重要交通动脉，也是缓解铁路温州南站周边交通压力、优化区域路网结构的关键性工程。项目的稳步推进，对于改善温州西部地区群众出行条件、带动沿线产业集聚与城镇发展，具有重要而深远的现实意义。

来源：瓯海新闻网

原标题：双线攻坚提速 重点道路项目跑出加速度