9月5日上午，在位于洞头区元觉街道的温州港状元岙码头，山海远航实业集团（浙江）有限公司“远航洋”轮开启首航，补齐了浙南地区自主远洋滚装运力的短板。

“装船……”随着一声令下，一辆辆长安SUV稳稳驶过跳板，鱼贯进入船舱，没有吊臂起吊，无需钢缆捆绑，3105台国产新能源车、燃油车和混合动力车，就这样“开”上了温州首艘自营滚装船。16天后，它们将抵达阿曼杜库姆码头，驶入中东市场。

船舱内，地面密布十字形卡槽。车辆就位后，工人迅速对轮胎横向绑扎固定。航行途中，还将有专人定时巡检，确保绑带不松动、车辆不移位。

“滚装运输，是当前整车出海的最优解。”现场负责人算了一笔账：一个标准集装箱最多塞进2辆SUV，拆装固定架成本就要两三千元；而滚装船让车“开”上去，装卸快、成本低、损耗少，优势一目了然。

去年9月，温州虽已开通首条中东滚装航线，但船是租用巴拿马籍滚装船。今年以来，中国汽车出口持续狂飙。登记数据显示，全球现役滚装船约900艘，“一舱难求”频频卡住出口脖子。如今，“远航洋”轮来了，船长176米，最大可配载4310台商品车，填补浙南自主滚装运力的空白。

“我们公司是自营，年底前还要跑3趟中东，后续逐步常态化运营。”山海远航实业集团（浙江）有限公司副总经理薛闹说。

从“外部租船”到“本土自有运力”，从“国产车”到“国产运力”，“新三样”出海的故事，正随着这艘万吨巨轮破浪启航。